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内燃机冷却水泵的基本特征

浏览量:   来源:http://www.xanderparts.com  作者:轩德

      现代内燃机的冷却水泵,根据配套要求及工作条件的不同,其结构型式可有离心泵、旋涡泵、旋转式容积泵及活塞式往复泵等多种选择,但随着发动机强化程度的不断提高,部件的工作空间更受限制,对水泵的I作性能及紧凑化要求愈益强烈,其结构型式及设计方法亦将有异于普通水泵。本书则以此种应用最为广泛、配套于汽车拖拉机等行走机械及移动式内燃机的冷却水泵为对象,就其基本邵论、结构特征、设计计算、制造工艺、测试技术及发展前景等作简要介绍。

      此类水泵一股具音如下特征:

      (1)需在J.泛的转速范围内,满足发动机配套要求

      (2)J:作时介质温度通常在80 C以上。

      (3)1作转速主要取决于与之同轴的冷却风扇。

      (4)园于上—作空间及相关件的设计要求.众多水泵部件难以合理设计,水泵效率低下,而实际设计时,也不那么追求效率(冷却水泵耗功约为发动机标定功率的L 5%一1.5%,仅为风扇耗功的1/5—1/l o,故效率稍有上下,对整机影响甚微)。

      (5)采用具有宽畅流道的涡室式离心泵,此时即使水泵失效,仍可籍温差对流,维持介质的自然对流循环。

      (6)在满足功能要求的前提下,力求结构简单、制造容易、部件三化(标准化、系列化、通用化)程度高,以降低成本,便于大员生产。

      离心泵一般无自吸能力,这一缺陷对于内燃机封闭式循环冷却系统,只要合理安排水泵位置,并不会构成问题。